Justamente considerado, no seu tempo, o “melhor automóvel do mundo”, o Silver Ghost manteve-se em produção entre 1907 e 1925, com pequenas alterações de mecânica, atingindo o número de 6173 chassis fabricados em Inglaterra. O “Fantasma Prateado” sugeria não só silêncio de funcionamento como também suavidade de rolamento. 

O Rolls-Royce Silver Ghost de 1911, com o chassis número 1707, patente na colecção do Museu do Caramulo, foi o primeiro a ser importado para Portugal pelo agente da marca em Lisboa, José Rugeroni. Na época, os modelos de luxo eram vendidos em chassis, sendo a carroçaria posteriormente escolhida e paga pelos clientes, que preferiam o distinto processo de personalização.

Em Agosto de 1962, João de Lacerda descobriu-o em Santiago do Cacém. Comprou-o e, em Lisboa, na garagem de Harry Rugeroni – filho de José Rugeroni – executou um restauro impecável, devolvendo-lhe todo o brilho que outrora detinha. 

A 28 de Novembro de 1962, o modelo foi classificado pelo Veteran Car Club of Great Britain, com o número 988, sendo considerado o mais antigo Rolls-Royce em funcionamento na Europa Continental.

 

 

Rolls-Royce 

1911

Inglaterra

40/50 cv 

6 cilindros

7428 cc 

4 velocidades

1810 kg 

Velocidade Max.

100 km/h 

Nº de Chassis

6YE

Nº do Motor

191