Fundada em 1904, a Hispano-Suiza nasceu da vontade financeira do banqueiro Damian Mateu e da agilidade técnica de Mark Birkigt.

Mas é com a abertura da filial em Paris que a Hispano-Suiza começa a ganhar dimensão e, durante a Primeira Guerra Mundial, Birkigt concebe vários motores de aviação. Os motores V8 Hispano-Suiza foram um importante contributo para os aviões SPAD, que proporcionaram inúmeras vitórias aos pilotos franceses.

O exemplar de 1924 do Museu do Caramulo tem uma história nacional pois foi adquirido novo, em chassis, sem a carroçaria, mas com todos os componentes mecânicos, por Bento de Sousa Amorim. O afortunado equipou-o apenas com dois bancos e utilizou-o em algumas provas de automobilismo.

Em 1975 foi adquirido por João de Lacerda para integrar a colecção do Museu do Caramulo. Foi então decidido equipar o automóvel com uma carroçaria que fizesse justiça à sua qualidade tecnológica. A escolha recaiu num desenho de Kellner dos anos 20, rigorosamente reproduzido em alumínio pelo especialista britânico Tony Robinson. Em 1982, o Hispano-Suiza teve a oportunidade de mostrar as suas qualidades de Grande Turismo, fazendo a viagem de Londres ao Caramulo em apenas dois dias.

 

Hispano-Suiza 

1924 

Espanha 

135 cv 

6 cilindros

6597 cc 

3 velocidades

1860 kg 

Velocidade Max.

140 km/h 

Nº de Chassis

10891

Nº do Motor

300928