Os primeiros Ferrari eram carros de corrida. As vitórias das cores e sons fortes começaram a criar o mito Ferrari, mas como o desporto automóvel sempre foi dispendioso, Enzo Ferrari teve que começar a produzir automóveis de turismo, destinados a pessoas que adquiriam, mais do que um meio de transporte, um objecto de culto.

No caso dos 195 Inter, cujo número total de chassis não ultrapassou os 26, uma das mais apreciadas foi a desenhada por Vignale. O chassis número 0103 S foi registado com a mesma matrícula que tem hoje, por João Gaspar.

José António Soares Cabral foi o proprietário seguinte, vendendo-o em 1954, a Hermano Areias. A seguir, passou pelas mãos de Luís de Sttau Monteiro, filho do então embaixador de Portugal em Londres, que depois o vendeu a Carlos Faustino. Em 1959, o proprietário era João Teixeira Vasconcelos. Este Ferrari de 1951 só volta a aparecer de novo em 1967, registado em nome da C. Santos. Foi quando João de Lacerda o adquiriu, estando, desde essa altura, na colecção do Museu do Caramulo. No final da década de 90 foi completamente restaurado, recebendo a combinação de cores em azul e cinzento, que se julga ser a original.

Ferrari

1951 

Itália

130 cv 

12 cilindros

2340 cc

5 velocidades

1060 kg  

Velocidade Max.

170 km/h

Nº de Chassis

0103S  

Nº do Motor

0103S